कृत्रिम बरसात कैसे होती है?

 नई दिल्ली: पिछले साल राष्ट्रीय राजधानी क्षेत्र (एनसीआर) में जहरीले प्रदूषकों को हवा से दूर करने के लिए कृत्रिम वर्षा मार्ग का पता लगाने के लिए एक विमान की अनुपलब्धता ने केंद्रीय पर्यावरण मंत्रालय को सीपीसीबी की योजना बनाने के लिए मजबूर किया था। लेकिन यह महत्वाकांक्षी विकल्प अभी भी आईआईटी कानपुर को व्यस्त रखे हुए है क्योंकि यह पिछले कुछ वर्षों से इस परियोजना पर काम कर रहा है।

संस्था ने आवश्यक विमान के लिए हिंदुस्तान एयरोनॉटिक्स लिमिटेड (एचएएल) से संपर्क किया है, अगर परियोजना इस वर्ष आवश्यक केंद्रीय मंजूरी प्राप्त करती है तो दिल्ली और पड़ोसी क्षेत्रों में बेईमानी से लड़ाई होती है।

भारतीय प्रौद्योगिकी संस्थान, कानपुर में सिविल इंजीनियरिंग विभाग के प्रमुख सच्चिदा नंद त्रिपाठी ने बुधवार को कहा कि आईआईटी कानपुर एनसीआर में कृत्रिम बारिश कराने के लिए क्लाउड सीडिंग करने के लिए तैयार है, जो वायु प्रदूषण के स्तर को नीचे लाने में मदद करेगा।

त्रिपाठी, जो परियोजना से जुड़े रहे हैं, ने कहा, "समय पर फैशन को पूरा करने के लिए विमान की उपलब्धता और सरकारी मंजूरी हासिल करना दो महत्वपूर्ण आवश्यकताएं हैं"।

हालांकि केंद्रीय प्रदूषण नियंत्रण बोर्ड (सीपीसीबी), जिसने पहली बार 2018 में इंजीनियरिंग कॉलेज का रुख किया था, ने अब तक इस साल इस मुद्दे पर आईआईटी कानपुर से संपर्क नहीं किया है, विकल्प हमेशा अपने रडार पर रहा है, बशर्ते बादल छाने के लिए अनुकूल मौसम की स्थिति हो।

क्लाउड सीडिंग एक मौसम संशोधन तकनीक है जहां वैज्ञानिक बारिश को प्रेरित करने के लिए वायुमंडल में चांदी के आयोडाइड या अन्य रासायनिक पदार्थों को इंजेक्ट करने के लिए विमानों का उपयोग करते हैं। लेकिन, यह केवल बारिश होने के लिए काम करता है जब पर्याप्त पूर्व-विद्यमान बादल होते हैं। चीन ने 2008 में बीजिंग ओलंपिक खेलों के दौरान प्रदूषण के स्तर को कम करने के लिए कृत्रिम बारिश के लिए क्लाउड सीडिंग तकनीक का सफलतापूर्वक उपयोग किया था।

बीजारोपण का इष्टतम प्रदर्शन केवल तभी हो सकता है जब पश्चिमी विक्षोभ एनसीआर के ऊपर से गुजरे, ”त्रिपाठी ने कहा कि नवंबर-जनवरी की अवधि में आमतौर पर तीन-चार मौकों पर ऐसे मौसम की स्थिति बन जाती है जब वैज्ञानिक क्लाउड सीडिंग के साथ आगे बढ़ सकते हैं।

पर्यावरण मंत्रालय से आवश्यक धक्का के बावजूद परियोजना पिछले साल दिन का प्रकाश नहीं देख सकी। "हमें 2018 में परियोजना के लिए DGCA और रक्षा और गृह मंत्रालयों से अधिकांश मंजूरी मिल गई थी, लेकिन इसरो से एक विमान नहीं मिला। एचएएल, हालांकि, इस तरह के विमान प्रदान कर सकता है यदि मंत्रालय इस वर्ष विकल्प के साथ आगे बढ़ता है, ”एक अधिकारी ने कहा।

भारत ने अब तक केवल ing वर्षा छाया ’क्षेत्रों में दो विमानों का उपयोग करते हुए अनुसंधान उद्देश्यों के लिए सीमित पैमाने पर क्लाउड सीडिंग तकनीक का परीक्षण किया है। उत्तर प्रदेश के बुंदेलखंड के बारिश की कमी वाले क्षेत्रों में इसका उपयोग करने के लिए आईआईटी कानपुर भी उत्सुक है।